?

Log in

No account? Create an account
На нашей фабричке

на нашей фабричке...


Previous Entry Share Next Entry

Велосипедизация

Благодаря новым технологиям за пару лет в Шэньчжене велосипед стал полноценным общественным транспортом.

Сначала появились приложения, упрощающие поиск велосипеда и оплату за прокат.

Потом китайцы придумали ставить на велосипед маленькую коробочку с замком и GPS-GSM маяком.

Тут она сзади под сиденьем.


Теперь велосипед не обязательно ставить на велопарковку - можно бросать его где угодно, нужно просто защелкнуть замок. А приложение поможет найти свободный велосипед поблизости.

Появилось сразу несколько подобных велопрокатчиков, их велосипеды стоят буквально на каждом углу десятимиллионного города.

Но дальше всех пошла компания Mobike - они придумали совершенно новую модель прокатного велосипеда.


Карданная передача вместо цепи, литые шины, алюминиевые диски колес, оригинальная конструкция руля и сиденья - в результате велосипед совершенно не совместим по запчастям с обычными моделями. И воровство деталей теряет всякий смысл.

В результате примерно половина велосипедистов в городе пересели на прокатные велики. А это совершенно новая модель передвижения в городе.


sanchosd March 20th, 2017
Как у них с...кхм... безопасностью и доступностью?
Я имею ввиду, что в Мск, например, или Питере, передвигаться на велосипеде крайне сложно. У нас в городах все строится для автомобиля, и по остаточному принципу для пешехода. Дороги широкие, трафик зашкаливает. Безбарьерно и комфортно проехать из района А в район Б проще на метро или машине.
Бывал в Германии, там то-ли трафик меньше, то-ли как-то сделано все "по уму", но намного более комфортно.

Edited at 2017-03-20 07:17 am (UTC)

sanchosd March 20th, 2017
А вообще, кардан, как мне кажется- это сила. При достойном исполнении- не требующая обслуживания деталь. Солидола натолкал в кожух при сборке и все, следующий этап- сталеплавильная печь через условные 20 лет непрерывной эксплуатации.

oas April 11th, 2017
Думаю, как раз кардана там и нету, ибо нахрена он там нужен?

sanchosd April 12th, 2017
Дав от-же, агент с номером 007... ну явно-же у него кардан там.. или таки цепь? Для цепи размеры ведущей и ведомой слишком мало отличаются. С таким соотношением далеко не уедешь.
Думаю там кардан.

oas April 17th, 2017
Если ты называешь кусок стального прута карданом, то да. А так нет.

sanchosd April 17th, 2017
Не разбирал, может и кусок стального прута+две шестеренки напресованы)
Ну, да, крестовин, или ШРУСов нету, недокардан, недопривод)

SergeyMinus45i March 24th, 2017
vc.ru переводит (https://vc.ru/p/uber-bike) статью Гардиан о "младенческих" проблемах такого подхода — велопроката без док-станций — велосипеды бросают, ремонтировать некому: "Это большая проблема. Тысячи бесхозных велосипедов валяются по городу, причем многие сломаны, потому что за ними некому следить. А в результате страдает красота города", — рассказывает специалист по маркетингу в компании GST Эрик Мао"

Rich Mr March 26th, 2017
Док-станции также не решают проблему поломанных велосипедов, кроме того док-станции привязывают клиента к обратному маршруту на док-станцию. Велосипед в этом случае почти перестает быть средством передвижения, а становится только прогулочным(с неудобством)

Edited at 2017-03-26 09:47 am (UTC)

Rich Mr March 26th, 2017
Конкурирующие фирмы в Шеньжене предлагают велосипеды без электроники-только бирка с 2D кодом при стоимости проката в два раза ниже. Для пользования велосипедом все равно требуется залог на счету клиента в 300 юаней, что перекрывает себестоимость велосипеда (в случае безэлектронного и безкарданного велосипеда).
Прокатный велосипед с карданом обкатан многими годами в одном из районов Шеньженя, правда проблема ремонта там все таки есть тоже.
Нынешние прокатные велосипеды с карданом всего лишь пару месяцев, но уже есть на улицах заметное количество поломанных велосипедов.

millord May 19th, 2017
Эх, молодцы китайцы!