порядок оплаты. надо депонировать много денег перед рейсом - нехватка оборотки у мелких перевозчиков. "Деловые линии"не протестуют, например

Если по честному, повышение цен в магазинах будет на доли процентов.

Дык мелочь бузит, которая налогов не платит. А тут их проконтролируют.

1. Кое кем было дано обещание не поднимать налоги
2. Процесс внедрения этой системы организован через ... не должным образом.
3. Человек консервативен и любые изменения вызывают сопротивление.

Они поэтому и подняли, что иначе не могут платить этот сбор. Только они протестуют, а вы задаете дурацкие вопросы. Система обманывает и в целом неудобна.

Бузят "черные" перевозчики - которые работают с черным налом и не хотят какого либо учета - километров, загрузок, маршрутов...

Оборот розничной торговли - 20 трлн. рублей в год.
3% от этой суммы - 600 млрд. рублей в год.
Это второй федеральный дорожный фонд.
Это 12 млрд. рублей в неделю или 24 млрд. за две недели ноября.
По факту там всё куда скромнее. Соберут раз в 5-10 меньше, поэтому и вклад в инфляцию окажется 0,2-0,6%.

Сергей, это в какой такой отрасли транспортная составляющая 15%, в производстве кукурузных палочек?

Именно!
Но фишка в другом - нелегальные перевозки засвечиваются, а их много-много, вот и не хотят теневые фирмы этого и подстрекают своих перевозчиков

>>Грузоперевозчики - единственные, кто выиграл от сбора Ротенберга.

Да нихрена они не выиграли. Поток автомобильных перевозок сократится, а железнодорожных - вырастет. Продавцы коммерческой продукции не захотят увеличивать транспортные издержки.

Всегда читал Ваш блог как политинформацию по бизнесу.
Это первый,откровенно непродуманный и потому тупой по сути Ваш пост.
1.Уже ни кто не требует отменить ПЛАТОН,просим сделать проще и гибче.(Я с самого начала сказал водителям,стоим неделю,потом поедем,деваться некуда,деньги наши правители уже профукали,поэтому не отменят)
2.Подняли цены крупные компании,мелкий бизнес имеет только покрытие платона.(а многие и этого не увидели)
3.Нас и так всех видно.не переживайте.Почти все поставили себе глонас,так проще работать.
4.Почти все перевозы под ЕНВД,это просто и относительно дешево.Есть еще и патент(первый год все под него встали,но на след.год его подняли в 10(десять Карл) раз.По этому уход от налогов и скрытие доходов точно не про нас.
А теперь немного о самой системе платон.Сайт очень часто висит,просто пишут что высокая нагрузка.а машина стоит,я тороплюсь,заказчик теребит и тд.Я задаю маршрут,оплачиваю,жду примерно час,полтора(иногда быстрее)пока маршрут активируется и даю команду водителю ехать.Допустим заказчик изменяет выгрузку или нужно заехать куда или еще что то,а водитель уже полпути проехал.,все,я пишу новый маршрут,жду пока активируется и водитель едет по новому(оплаченному)пути,а половину старого мне ни кто не отменит и денег я не увижу.
ДЕЛО УЖЕ НЕ В ДЕНЬГАХ,ЭТО ОГРОМНЫЙ ГЕМОРРОЙ ДЛЯ ВСЕХ ПЕРЕВОЗОВ.
C уважением.Юрий,Ваш постоянный читатель и владелец автомобилей.

Им навалный сказал

Крупняку по барабану, цену накинут на 3 копейки и всё. А вот вся мелочь, которая работала в серую и в чёрную реально взвыла: теперь ведь придётся выйти из сумрака и платить налоги.
Кабы не кривая и глючная реализация без нормального тестового периода, так получилась бы супер-схема по "отбеливанию" перевозчиков. Ну а так - как есть. Заодно дальнобои продемонстрировали полное отсутствие профсоюза.